RTA: El generador es un componente el cual va instalada un el motor de la aeronave, la cual es la encarda tanto de generar corriente electrica, sirbe para censar y transmitir las revoluciones del motor por minuto (RPM), esto ayuda a que tamto piloto como tripulacion de la aeronave para que observe si el motor esta funcionando adecuadamente o necesita de algun arreglo o en su defecto el cambio.
Existe alguna diferencia entre el Tacometro y el generador variable?
RTA:Al referirnos a generador tacometro o generador como tal nos estamos refiriendo al mismo componente la explicacion radica a que de acuerdo a las casas fabricantes de estos componentes le dan un nombre diferente.
Como esta conformado el generador Tacometro?
Como esta conformado el generador Tacometro?
RTA:Este sistema esta conformado por: una carcasa que en su interior contiene tres bobinas que están conformadas por un circuito eléctrico, motor ciclo trifásico, mecanismo de arrastre inductivo, que indica R.P.M, un engranaje y un transmisor que se encuentra ubicado en el motor.
Explique el principio basico?
RTA:El motor tiene que estar en movimiento para que el generador empiese a funsionar, el eje del rotor mueve al generador produciendo que sus bobinas generen una señal electrica cuya frecuencia es proporcional a las RPM del compresor, esta señal se trasmite a los indicadores atraves de dos cables ya que la tercera fase se completa atraves de la estructura del avion. Este generador cuenta con varios componentes los cuales son los encargados de aumentar o disminuir su exitacion y asi poder generar mayor cantidad de energia AC.
Para que nos sirve el generador tacometro dentro de los instrumentos del Avion?
RTA:Este instrumento es muy importante ya que de sus indicaciones la tripulacion puede dar un diacnostico del desempeno del motor consiguiendo asi una buena malipulacion al momento de operar los motores.
Que significa la palabra sincronismo?
RTA:Un sincro es el elemento que convierten energía eléctrica en energía mecánica, siendo en este caso utilizados como motores (Motor sincrónico) o por el contrario, transforman energía mecánica en energía eléctrica siendo en este caso generadores (generador sincrónico).
Los principios físicos de funcionamiento, en ambos casos, son exactamente los mismos, y se basan en la interacción electromagnética entre campos y corrientes variables.El uso mayoritario de las máquinas síncronas, es en generación. Prácticamente todos los grupos generadores son síncronos, exceptuando la generación eólica que utiliza generador asícrono y un sincronizador para conectarse a la red.
Los principios físicos de funcionamiento, en ambos casos, son exactamente los mismos, y se basan en la interacción electromagnética entre campos y corrientes variables.El uso mayoritario de las máquinas síncronas, es en generación. Prácticamente todos los grupos generadores son síncronos, exceptuando la generación eólica que utiliza generador asícrono y un sincronizador para conectarse a la red.
Que es un transmisor?
RTA:Un transmisor como su palabra lo dice valga la redundancia es un equipo que emite una señal, código o mensaje a través de un sistema, Los medios de transmisión son los caminos físicos por medio de los cuales viaja la información y en los que usualmente lo hace por medio de ondas electromagnéticas, el transmisor en un área le comunica el origen de una sesión de comunicación a un receptor el cual esta ubicado generalmente en la cabina del piloto y copiloto.
Que son las NP, NH, NL, N2 y N1 :
RTA:
El NP revoluciones de la helice o propeler.
El NH o N2 revoluciones generadas por el compresor de alta potencia.
El NL o N1 revoluciones generadas por el compresor de baja potencia.
El NL o N1 revoluciones generadas por el compresor de baja potencia.
Que es un sistema de indicacion de Torque?
RTA:Es el limite que alcanza el motor dependiendo o ejerciendo su potencia en la velocidad de la elice multiplicada por un factor que tenga en cuenta el mal funcionamiento del sistema de control de hélice, incluyendo una rápida acción de “embanderamiento”, simultáneamente con un nivel de cargas en vuelo de una (1) g. dependiendo de dicha indicacion podremos calcular el desgaste de las piesas.
Que es un sincroscopio?
RTA:Es un instrumento que le brinda la informacion al piloto con el objeto de tener las palas de helice de los aviones multimotores alineadas y con una velocidad determinada para evitar que se genere un ruido molesto y que la traccion generada por las helices sea igual en todos los motores.El interruptor PRO SYNC (sincronizador de helice) es utilizado para hacer la sincronizacion de helice de modo automatico.
- Describir el sistema
- Describir los componentes
- Describir la Funcion
- Chequear el sistema
- Remover los componentes
- Instalar los componentes
- Cazafallar sistemas
Existen tacometros D.C y A.C ?
RTA. En la aviacion se han utlilizado tanto tacometros D.C como tacometros A.C. Pero en la aviacion moderna los tacometros A.C han desplazado a los D.C. Ya que han resultado ser mas eficientes en lo que se refiere al modo de operar o funcionar.
Que es un campo magnetico permanente ?
RTA. Las partículas cargadas en movimiento llevan asociadas un campo eléctrico y un campo magnético. De hecho, es el movimiento de las cargas una de las fuentes del magnetismo.Los átomos que forman toda la materia contienen electrones en movimiento, dando lugar a corrientes microscópicas que producen sus propios campos magnéticos.
13. Cual es la unidad que varia hace la medicion de un tacometro?
RTA.La corriente alterna.
Por que es el instrumento mas excencial de un avion?
RTA. Al momento de exigir el motor, para que alcance su régimen máximo, es necesario monitorearlo. Para ello se requiere un marcador de revoluciones.
Los tacómetros profesionales incluyen un limitador de RPM. Estos instrumentos electrónicos, desactivan el encendido, una vez que se alcanza el régimen máximo recomendado. Otros más sencillos encienden una luz, indicando a la tripulacion que se ha alcanzado el límite superior de revoluciones, consideradas como seguras para la vida del motor. Otro beneficio que ofrece el tacómetro de motor avanzado, es el testigo de máximo régimen que alcanza durante su operación. Superar el límite de revoluciones puede traer consecuencias graves en bielas, pistones, válvulas, cigüeñal y metales. En el caso de no ocurrir alguna fractura evidente que impida el funcionamiento de la máquina, generalmente es sólo apariencia. Los componentes quedan resentidos.
Que unidades de medida utilizan los generadores tacometros?
RTA. Los generadores tacometro utilizan como unidad de medida las RPM.
Que unidades de medida utilizan los indicadores de torque?
RTA. En los indicadores de torque tambien se utilizan las RPM como unidades de medida.
Que son las escobillas ?
RTA. En electricidad, frecuentemente es necesario establecer una conexión eléctrica entre una parte fija y una parte rotatoria en un dispositivo. Es el caso de los motores o generadores eléctricos, donde hay que establecer una conexión de la parte fija de la máquina con las bobinas del rotor.Para realizar esta conexión se fijan en el eje de giro dos anillos, generalmente de cobre, aislados eléctricamente de dicho eje y conectados a los terminales de la bobina rotatoria. Enfrente de dichos anillos se disponen unos bloques de carbón, que, mediante unos resortes, hacen presión sobre ellos estableciendo el contacto eléctrico necesario. Estos bloques de carbón se denominan escobillas y los anillos rotatorios reciben el nombre de colector.
Que es un conmutador ?
RTA. Un conmutador [1] es un dispositivo eléctrico o electrónico que permite modificar el camino que deben seguir los electrones. Son típicos los manuales, como los utilizados en las viviendas y en dispositivos eléctricos, y los que poseen algunos componentes eléctricos o electrónicos como el relé. Se asemejan a los interruptores en su forma exterior, pero los conmutadores a la vez que desconectan un circuito, conectan otro.
Cual es el mejor tipo de generador tacometro AC o DC ?
RTA. el tacometro de corriente alterna consiste en un rotor dotado de un imanpermanente, que gira dentro de un estator bobinado multipolar. El campomagnetico movil del iman induce una corriente alterna en el bobinado que esproporcional a la velocidad de rotacion.Tacómetro de CCEste instrumento es llamado tambien dinamo tacometrico y consiste en un imanpermanente ubicado en un estator y un rotor con entrehierro uniforme. Latension continua es recogida por medio de escobillas y es proporcional a lavelocidad de rotacion del eje.Por lo anterior podemos deducir que el generador tacometro AC, posee mas ventajas que el DC.
Cuantos polos permanentes utiliza un sistema de indicador tacometro ?
RTA. Tiene cuatro polos, tres que son los que llegan mediante un cableado trifasico al indicador.
Para que sirbe la indicacion de temperactura?
RTA. Los indicadores de temperatura, en la aviación son utilizados como ayudas para evaluar el desempeño de algún sistema en especial, Esto permite a la tripulacion monitorear el desempeño de la aeronave bajo diversas condiciones establecienddo los efectos que el ambiente puede ejercer en el mismo y los parámetros de funcionamiento normal de los sistemas del avión.
POR QUE SE USAN PARA PROTEGER LOS MOTORES?
RTA. Los indicadores de temperatura se encuentran diseñados para informar permanentemente a los tripulantes sobre el estado de funcionamiento y los parámetros de desempeño de la aeronave y sus sistemas. Al monitorear de manera constante estas condiciones, es posible alertar a los pilotos sobre casi cualquier tipo de anomalía o situación que pueda poner en riesgo el funcionamiento de los motores y con ello, poner en peligro el desarrollo de las operaciones aéreas. en pocas palabras, proteger los motores significa proteger la vida misma de quienes viajan en la aeronave.
QUE ES UNA THERMOCOUPLE?
RTA. Un par térmico es un circuito o conexión de dos metales diferentes como un circuito de doble unión. Si una de las uniones es sometida a una temperatura mayor que la otra, una fuerza electromotriz es producida en el circuito. Esta fuerza puede ser medida si se incluye un galvanómetro en el circuito. ya que calibrando este instrumento en grados, se convertirá en un termómetro.
COMPONENTES DE UNA THERMOCOUPLE
RTA. El cuerpo de una thermocouple comúnmente está hecho de hierro y constantán, pero el cobre y el constantán y el cromel y alumel son otras combinaciones de materiales diferentes. Las de tipo Hierro/Constantán son usadas mayormente en motores radiales mientras que las de Cromel/Alumel son usadas en motores a reacción pues por sus propiedades pueden soportar temperaturas mas elevadas.EL CROMEL: está encargado de conducir el positivo (+) de la señal producida por la thermocouple y es una aleación de los siguientes materiales, tambien se usa hierro, niquel y cromo.
El Alumel es el encargado de conducir el otro polo, tambien se usa el nikel, magnesio, aluminio. etc.
Las practicas que se le realizan a las termocuplas se pueden encontrar en la Advisory Circular AC 21.99 para un mejor entendimiento y facil razonamiento.
EL POLO EN UN GENERADOR TACOMETRO.
RTA. Como es bien sabido el generaqdor tacometro cuenta con polos está relacionado con la fuerza magnetica en el generador, es decir, cuando la espira que corta el campo magnetico pasa por el polo N del generador, la corriente inducida se desplazará en un sentido, pero al pasar por el polo S del mismo, el sentido de la corriente inducida se invierte, a este fenómeno se debe que la corriente inducida siempre sea alterna.
RTA. Como es bien sabido el generaqdor tacometro cuenta con polos está relacionado con la fuerza magnetica en el generador, es decir, cuando la espira que corta el campo magnetico pasa por el polo N del generador, la corriente inducida se desplazará en un sentido, pero al pasar por el polo S del mismo, el sentido de la corriente inducida se invierte, a este fenómeno se debe que la corriente inducida siempre sea alterna.
Que es un campo Magnetico permanente?
Es la distribucion de la energia magnetica en el espacio, creada por un iman o por un fjujo de corriente.http://www.unicrom.com/Tut_glosarioelectronica.asp
Es la distribucion de la energia magnetica en el espacio, creada por un iman o por un fjujo de corriente.http://www.unicrom.com/Tut_glosarioelectronica.asp
Cual es la unidad electrica que varia hace la medicion de un tacometro?
RTA. Como se ha podido establecer el funcionamiento de un tacometro corresponde a que se crea un campo electromagnetico en un sistema stator ,en el cual establece una señal que es totalmente proporcional con el numero de giros y la velocidad del motor, por lo cual esta señal aumenta o disminuye de acuerdo al funcionamiento del motor.Esta señal que se genera no es otra que la unidad electrica de tension es decir el VOLTIO.
Por que es el instrumento mas excencial de un Avion?
RTA. Partiendo del principio basico para que una aeronave pueda volar, en si o como tal funcionar depende del desempeño de sus motores, por lo cual se hace absolutamente necesesario saber bajo que circustancias y en que condiciones estan trabajando los motores , con esta informacion podemos establecer el desempeño de los mismos antes y durante el vuelo , asi como las posibles fallas que se puedan presentar y de esta forma tomar la accion correctiva necesaria con el fin de garantizar el adecuado desempeño de la aeronave.Libro de instrumentos http://www.laaviacionenpleno.blogspot.com/Equipo minimo de vuelo http://www.faa.com/
Determine exactamente donde van los transmisores e indicadores de un SystemaGenerador Tacometro en un Avion y en un helicoptero?
RTA. El transmisor se encuentra ubicado en carter de accesorios del motor y de alli parte la señal hacia el indicador el cual se encuentra ubicado en el panel de instrumentos de la tripulacion ,es decir en la cabina de mando.Libro de instrumentos http://www.laaviacionenpleno.blogspot.com/Manual de instrumentos del avion FAA -8083-15a
Que unidades de medida utiliza los generadores Tacometro?
RTA. Como el generador tacometro es el encargado de darnos la informacion del motor , generalmente as indicacionse estan dadas en R.P.M. y ocasionalmente segun el fabricante la indicacion puede ser en % ( porcentaje de acuerdo con el diseño del motor).
Que unidades de medida utiliza los indicadores de torque?
RTA. El torque en si es un trabajo que se realiza por lo cual la unidad de medida que se utiliza generalmente es la fuerza N(newton) por la distancia M(metro) es decir NxM, por lo cual tambien podemos decir que es el J (joule).
Que son las escobillas?
RTA. Son dos contactos deslizantes, que estan fijas en posicion diametralmente opuesta en el conmutador y cuando la armadura gira dichas escobillas se deslizan de un segmento del conmutador a otro, con lo cual recogen una corriente que es directa.
Que es un conmutador?
RTA. El generador D.C. consiste en un conjunto de aros o espiras que van enrolladas alrededor de una unidad que se conoce con el nombre de la armadura.Los extremos de estos aros o espiras se conectan a pequeños segmentos metalicos brillantes de tal manera que en conjunto forman un cilindro que se llama CONMUTADOR.En pocas palabras podemos decir que el conmutador es la carcaza y debe ser de un material que sea capaz de soportar la fricion y el desgaste.Libro de instrumentos de Avianca folder 196.
Cuantos polos permanentes utiliza un sistema de indicador Tacometro?
RTA. como ya ha sido establecido anteriormente el sistema generador tacometro consiste en un stator el cual envia una señal electrica hacia otro sistema stator para que la despliegue en el indicador, es pertinente decir quetodo sistema stator utiliza un iman permanente, donde todo iman tiene dos polos magneticos los cuales son el polo N (norte) y el polo S (sur).
cuantas fases utiliza los generadores Tacometro de AC?
RTA. El generador tacometro AC como su nombre lo indica funciona con corriente alterna, de lo anterior podemos inducir que la corriente alterna trabaja con tres faces, es decir trifacico.
Que es un polo en los generadores Tacometro?
RTA. En un campo magnetico un polo es una fuerza magnetica que atrae o repele, segun sea su carga puesto que puede ser positivo o negativo.http://www.windows.ucar.edu/tour/link=/physical_science/magnetism/magnetic_field.sp.html http://www.cobaes.edu.mx/2005/fisica/fisica2/topics/t189.htm
Que tipo de corrientes induce el indicador Tacometro al Metal?
RTA. Basados en los pricipios de la induccion electromagnetica , se dice que toda corriente inducida se denomina corriente EDDY, se utililiza para identificar o diferenciar entre una amplia variedad de condiciones fisicas.Las corrientees eddy son creadas utilizando la induccion electromagnetica,este metodo no requiere contacto directo con la parte metalica.http://www.monografias.com/trabajos30/corrientes-eddy/corrientes-eddy.shtml
Que producen estas corrientes en el indicador Tacometro.
RTA. Como pudimos establecer anteriormente las corrientes inducidas se denominan corrientes eddy , por lo cual partimos del principio de que la corriente que lleva la señal desde el transmisor hasta el indicador es una corriente inducida, esta señal se origina en el transmisor donde atrvez de un stator se crea un campo electromagnetico el cual produce una corriente inducida , con lo cual podemos establecer que es inducida unicamente en el momento de su origen es decir en el transmisor mas no en el indicador.
Por que se usan para proteger a los motores?
RTA. Los indicadores de temperatura se encuentran diseñados para informar permanentemente a los tripulantes sobre el estado de funcionamiento y los parámetros de desempeño de la aeronave y sus sistemas. Al monitorear de manera constante estas condiciones, es posible alertar a los pilotos sobre casi cualquier tipo de anomalía o situación que pueda poner en riesgo el funcionamiento de los motores y con ello, poner en peligro el desarrollo de las operaciones aéreas. en pocas palabras, proteger los motores significa proteger la vida misma de quienes viajan en la aeronave.
RTA. Los indicadores de temperatura se encuentran diseñados para informar permanentemente a los tripulantes sobre el estado de funcionamiento y los parámetros de desempeño de la aeronave y sus sistemas. Al monitorear de manera constante estas condiciones, es posible alertar a los pilotos sobre casi cualquier tipo de anomalía o situación que pueda poner en riesgo el funcionamiento de los motores y con ello, poner en peligro el desarrollo de las operaciones aéreas. en pocas palabras, proteger los motores significa proteger la vida misma de quienes viajan en la aeronave.
Que es una termocupla?
RTA. Un par térmico es un circuito o conexión de dos metales diferentes como un circuito de doble unión. Si una de las uniones es sometida a una temperatura mayor que la otra, una fuerza electromotriz es producida en el circuito. Esta fuerza puede ser medida si se incluye un galvanómetro en el circuito. ya que calibrando este instrumento en grados, se convertirá en un termómetro.
De que componentes esta compuesta una termocupla?
RTA. El cuerpo de una thermocouple comúnmente está hecho de hierro y constantán, pero el cobre y el constantán y el cromel y alumel son otras combinaciones de materiales diferentes. Las de tipo Hierro/Constantán son usadas mayormente en motores radiales mientras que las de Cromel/Alumel son usadas en motores a reacción pues por sus propiedades pueden soportar temperaturas mas elevadas.
Cromel / Alumel
CROMEL:
El cromel está encargado de conducir el positivo (+) de la señal producida por la thermocouple y es una aleación de los siguientes materiales:HIERRO (Fe) 25%.NÍQUEL (Ni) 64%.CROMO (Cr) 11%.
ALUMEL:El alumel es el compuesto encargado de transportar el negativo de la señal proveniente de la thermocouple hacia el indicador, esta compuesto por los siguientes materiales:NÍQUEL (Ni) 94%.MANGANESO (Mn) 3%.ALUMINIO (Al) 2%.SILICIO (Si) 1%.
Practicas Standard de una termocupla?
refierase a la Advisory Circular AC 21.99
Donde van las termocuplas instaladas?
Van instaladas en el interior de seis sondas que estan alrededor del ducto de escape de la turbina .
Como se mide una termocupla?
TipoDenominaciónComposición y símboloRango de temperaturas (1) (en °C)Diámetro del alambre apropiado (2)F.e.m.en mV (3)BPlatino-rodio 30% vs. platino-rodio 6%PtRh 30% - PtRh 6%0 ...1.500 (1.800)0,35 y 0,5 mm0...10,094 (13,585)RPlatino-rodio 13% vs. platinoPtRh 13% - Pt0...1.400 (1.700)0,35 y 0,5 mm0.16,035 (20,215)SPlatino-rodio 10% vs. platinoPtRh 10% - Pt0...1300(1.600)0,35 y 0,5 mm0...13,155 (15,576)JHierro vs. constatánFe - CuNi-200 ... 700 (900)-200 ... 600 (800)3 mm 1mm-7.89 ... 39,130 (51,875)-7.89 ... 33,096 (45,498)KNiquel-cromo vs. níquel (Chromel vs. Alumel )NiCr - Ni0...1000(1.300)0 ... 900 (1.200)3 ó 2 mm1,38 mm0...41,269 (52,398)0...37,325 (48,828)TCobre vs. constatánCu - CuNi-200 ... 700 (900)0,5 mm-5,60 ... 14,86 (20,86)ENiquel-cromo vs. constatán (Chromel vs. constatán )NiCr - CuNi-200 ... 600 (800)3 mm-9,83 ... 53,11 (68,78)-8,83 ... 45,08 (61,02)(1) Los valores entre paréntesis son los admitidos en intervalos cortos (no permanentes )(2) Los diámetros de alambres no son indicativos(3) Valores de fem (mV) en función de º C , referencia junta fría 0º C.
Cuidados y mantenimiento de las termocuplas
Problemas de conexiónLa mayoría de los errores de medición son causados por uniones no intencionales del termopar. Se debe tener en cuenta que cualquier contacto entre dos metales distintos creará una unión. Si lo que se desea es aumentar la longitud de las guías, se debe usar el tipo correcto del cable de extensión. Así por ejemplo, el tipo K corresponde al termopar K. Al usar otro tipo se introducirá una unión termopar. Cualquiera que sea el conector empleado debe estar hecho del material termopar correcto y su polaridad debe ser la adecuada. Lo más correcto es emplear conectores comerciales del mismo tipo que el termopar para evitar problemas.Resistencia de la guíaPara minimizar la desviación térmica y mejorar los tiempos de respuesta, los termopares están integrados con delgados cables. Esto puede causar que los termopares tengan una alta resistencia, la cual puede hacer que sea sensible al ruido y también puede causar errores debidos a la resistencia del instrumento de medición. Una unión termopar típica expuesta con 0,25 mm. tendrá una resistencia de cerca de 15 ohmios por metro. Si se necesitan termopares con delgadas guías o largos cables, conviene mantener las guías cortas y entonces usar el cable de extensión, el cual es más grueso, (lo que significa una menor resistencia) ubicado entre el termopar y el instrumento de medición. Se recomienda medir la resistencia del termopar antes de utilizarlo.DescalibraciónLa descalibración es el proceso de alterar accidentalmente la conformación del cable del termopar. La causa más común es la difusión de partículas atmosféricas en el metal a los extremos de la temperatura de operación. Otras causas son las impurezas y los químicos del aislante difundiéndose en el cable del termopar. Si se opera a elevadas temperaturas, se deben revisar las especificaciones del aislante de la sonda. Tenga en cuenta que uno de los criterios para calibrar un instrumento de medición, es que el patrón debe ser por lo menos 10 veces más preciso que el instrumento a calibrar.RuidoLa salida de un termopar es una pequeña señal, así que es susceptible de error por ruido eléctrico. La mayoría de los instrumentos de medición rechazan cualquier modo de ruido (señales que están en el mismo cable o en ambos) así que el ruido puede ser minimizado al retorcer los cables para asegurarse que ambos recogen la misma señal de ruido. Si se opera en un ambiente extremadamente ruidoso, (Ej.: cerca de un gran motor), es necesario considerar usar un cable de extensión protegido. Si se sospecha de la recepción de ruido, primero se deben apagar todos los equipos sospechosos y comprobar si las lecturas cambian. Sin embargo, la solución más lógica es diseñar un filtro pasabajas (resistencia y condensador en serie) ya que es poco probable que la frecuencia del ruido (por ejemplo de un motor) sea menor a la frecuencia con que oscila la temperatura.Voltaje en Modo ComúnAunque las señales del termopar son muy pequeñas, voltajes mucho más grandes pueden existir en el output del instrumento de medición. Estos voltajes pueden ser causados tanto por una recepción inductiva (un problema cuando se mide la temperatura de partes del motor y transformadores) o por las uniones a conexiones terrestres. Un ejemplo típico de uniones a tierra sería la medición de un tubo de agua caliente con un termopar sin aislamiento. Si existe alguna conexión terrestre pueden existir algunos voltios entre el tubo y la tierra del instrumento de medición. Estas señales están una vez más en el modo común (las mismas en ambos cables del termopar) así que no causarán ningún problema con la mayoría de los instrumentos siempre y cuando no sean demasiado grandes. Voltajes del modo común pueden ser minimizados al usar los mismos recaudos del cableado establecidos para el ruido, y también al usar termopares aislados.
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2.11.2 Sistema de Indicacion de Temperatura
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2.11.3 Sistemas de luces Indicacion de Alarmas
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2.11.4 Sistemas sincronicos de Transmision y Recepcion de Datos
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2.11.5 Indicacion de Relacion de presion del Motor
2.11.6 Sistema de Cantidad de Combustible
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2.11.7 Sistema de Indicacion de presion de Combustible
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2.11.7 Sistema Indicacion de Presion de Combustible
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2.11.8 Sistema de presion de Aceite
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2.11.9 Sistema de Compas
2.11.10 Sistema Director de vuelo e Instrumentos Integrados EFIS
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2.11.11 Sistema Grabador de Datos de vuelo
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2.11.12 Sistema de Piloto Automatico
-Ver CBT
-Leer el funcionamiento del Piloto Automatico.
-Identificar el sitema, componentes
-Describir el funcionamiento
-Chequear el panel de piloto Automatico y sus componentes
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2.11.2 Sistema de Indicacion de Temperatura
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2.11.7 Sistema de Indicacion de presion de Combustible
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2.11.7 Sistema Indicacion de Presion de Combustible
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2.11.8 Sistema de presion de Aceite
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2.11.11 Sistema Grabador de Datos de vuelo
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